6月19日，欧盟中国商会与中国经济信息社上海总部（以下简称中经社上海总部）在布鲁塞尔联合发布《绿动欧洲：中国新能源汽车企业在欧发展报告》（以下简称《报告》），《报告》调查发现，欧盟自宣布启动调查以来，在欧中国车企深感欧洲市场环境恶化，损害企业在欧洲市场发展信心。

　　据了解，2023年10月，欧盟委员会启动对中国电动汽车反补贴调查，并在2024年6月12日发布初裁结果，宣布将于7月初开始拟对进口自中国的电动汽车征收17.4%到38.1%不等的临时反补贴税。

　　为进一步评估政策变动对中欧电动汽车企业合作的影响，从今年4月份以来，欧盟中国商会与中经社上海总部联合对30余家新能源汽车领域企业和机构开展了调研，并与主要整车及产业链上企业进行深度访谈。

　　调查数据显示，欧盟委员会启动调查以来，超过73%的受访企业表示欧洲市场销量受到负面影响；82%的受访企业表示近期对欧投资信心显著下降；83%的受访企业表示其欧洲合作伙伴的积极性、配合度明显降低；72%的受访企业表示其欧洲本地雇员对工作前景表示担忧；67%的受访企业认为对其品牌声誉造成负面冲击。

　　《报告》指出，为应对新的政策，在欧中国车企运营成本将有所上升，如人力投入、新增岗位和外部咨询费用等，偏负面的舆论环境和政策导向，也使得中国车企在欧招募高端人才更难，面临更多挑战。

　　多家受访车企也反映，已经接到经销商、租赁公司、客户的问询，表示担心中国车企会减少投入，甚至担心中国车企退出欧洲市场。

　　《报告》认为，欧洲市场环境的变化，在欧中国车企未来可能还会面临其他一系列壁垒和合规挑战，包括：碳足迹认证要求，电池及回收等领域相关要求，企业供应链可持续发展尽职调查，数据隐私、本地化、安全等，欧盟碳边境调节机制等。

　　尽管当前面临诸多挑战，在欧中国车企大多表示会继续深耕欧洲市场。《报告》调查显示，仍有60%以上的企业表示欧洲市场在其全球布局中的重要性不变，并对未来五年在欧洲建厂持乐观态度。2024年，多数受访企业也表示，仍有员工招聘计划，近30%的企业表示招聘数量将超过200人。

　　《报告》指出，受访车企呼吁欧盟重建公平、非歧视的营商环境，减少泛政治化的影响，以提振外企在欧洲市场发展的信心。

　　事实上，不少欧洲车企也表达反对态度。宝马集团CEO奥利弗·齐普斯在声明中就表示，欧盟委员会此举损害了欧洲企业和欧洲利益，保护主义可能引发恶性循环，关税会导致新的关税和孤立。从宝马集团角度来看，（欧盟）加征进口关税等保护主义措施无助于其在国际市场上的竞争。

　　《报告》发布会由中经社上海总部、欧盟中国商会、新华社欧洲总分社共同主办。发布会上炒股配资开户，来自中欧经贸、政策、媒体以及汽车产业等领域的嘉宾围绕中欧经贸合作、绿色经济贸易以及新能源领域应对策略等话题进行了深入探讨。（李一帆）